New Strassmayr STP1010 JOY Blow Patcher Remonter recycler

Remonter drogowy Strassmayr STP 1010 został stworzony, aby pokazać przyszłość napraw nawierzchni dróg. Zapewnia stałą jakość naprawy dróg dzięki zastosowaniu nowego systemu EasyPatchTM i umożliwia sterowanie każdą naprawą z wykorzystaniem systemów GPS i GSM za pomocą opcjonalnego systemu śledzenia PatchPortalTM. Konstrukcja tego urządzenia umożliwia wykonywanie wszystkich etapów naprawy nawierzchni drogowej z użyciem pojedynczej maszyny, zamontowanej na samochodzie ciężarowym. Bezpieczeństwo procesu zapewnia możliwość sterowania remonterem z kabiny operatora oraz wyposażenie, np. strzała świetlna, znajdująca się z tyłu urządzenia. Naprawa ubytków w nawierzchni drogowej nigdy nie była bardziej precyzyjna, łatwa i bezpieczna!

Istnieje możliwość dopasowania wyposażenia do preferencji operatora i typu samochodu ciężarowego klienta. Ramię przednie remontera może być sterowane z kabiny operatora za pomocą joysticka – wtedy obsługa całego procesu jest realizowana jednoosobowo. Drugą opcją jest manualne ramię robocze – wtedy obsługa naprawy drogi wykonywana jest przez dwie osoby – kierowcę i operatora ramienia.


Zalety technologii naprawy:
o dwa główne materiały użyte do pracy (kruszywo i emulsja) pozostają rozdzielone do ostatniej chwili przed aplikacją
o brak strat materiału w przypadku konieczności przerwania procesu naprawy, materiały pozostają
w dwóch różnych zbiornikach
o nie ma potrzeby kupowania codziennie małych ilości mieszanki asfaltowej
o łatwe przechowywanie kruszyw i emulsji w pobliżu miejsca pracy
o wysoka trwałość wykonanych napraw
o brak konieczności zamykania ruchu drogowego na czas naprawy, droga jest gotowa do użytku od razu po wykonaniu remontu

Główny silnik
o silnik główny HATZ 3H50, spełniające przepisy dotyczące emisji spalin EPA Tier 4 Final
o 3 cylindrowy chłodzony cieczą olej napędowy
o pompa hydrauliczna sterująca wszystkimi funkcjami
o zbiornik oleju hydraulicznego z filtrem i wskaźnikiem poziomu temperatury / oleju
o Dmuchawa FPZ K11 dostarcza powietrza niezbędne do transportu kruszywa
o z napędem hydraulicznym z silnika głównego
o łatwy dostęp do głównych komponentów z boku maszyny



Zbiornik na grys
o zasobnik na kruszywo o pojemności 4 lub 6 m3, podzielony na dwie części pozwalające na wykorzystanie dwóch frakcji kruszywa
o dwa podajniki ślimakowe z napędem hydraulicznym
zastosowanie kruszywa o dwóch frakcjach pozwala na uzyskanie wysokiej jakości naprawy z długotrwałym efektem


Zbiornik na emulsję
o oddzielny pojemnik na emulsję o pojemności 2000 litrów, izolowany wełną mineralną
o mechaniczny wskaźnik napełnienia pojemnika na emulsję
o automatyczna instalacja grzewcza
o termostat regulujący temperaturę emulsji
o palnik olejowy RIELLO
o system napełniania zbiornika emulsyjnego z wykorzystaniem pompy emulsyjnej, pompowanie ze zbiornika zewnętrznego
o specjalna platforma z drabiną zapewniająca łatwy dostęp do otworu zbiornika emulsji


System dostarczania emulsji
o 2 pompy emulsji z napędem hydraulicznym (pompa do obiegu, pompa dostarczająca emulsję podczas pracy)
o instalacja emulsyjna zabezpieczona podgrzewanym filtrem
o instalacja cyrkulacyjna do emulsji w celu skrócenia czasu ogrzewania
o pompa emulsji z instalacją ogrzewania płaszczowego
o wymiennik ciepła dedykowany do systemu ogrzewania płaszczowego
o Easy PatchTM - automatyczny system elektroniczny regulujący ilość emulsji
o regulacja ilości emulsji odpowiednio do ilości dostarczonego kruszywa
o wstępna regulacja dozowania emulsji w %, obliczona na podstawie ilości grysu
o dwustopniowy system czyszczący instalacji emulsji: pierwszy etap czyszczenia wykonany przez wdmuchiwanie sprężonego powietrza, drugi etap czyszczenia wykonywany przez płukanie płynem czyszczącym


Ramię robocze
o Przedni wysięgnik roboczy umożliwia naprawę w promieniu 3,5 - 4,5 m
o Ramię robocze montowane jest z przodu pojazdu dla większego bezpieczeństwa operatora i najwyższej efektywności prac naprawczych
o Pierścień dysz tworzących mieszaninę kruszywa i emulsji umożliwiający jednorodne pokrycie kruszyw emulsją
o System by-pass pozwala na zmniejszenie prędkości kruszywa opuszczającego dyszę a tym samym strat materiału wokół naprawianego miejsca i zwiększenie dokładności aplikacji
o Pneumatyczne zawieszenie ramienia roboczego - siłownik pneumatyczny podtrzymujący ramię
o Łatwa regulacja wysokości ramienia roboczego zgodnie z wymaganiami eksploatacyjnymi


Rodzaje sterowania ramieniem roboczym:
o JOY – model sterowany przez operatora/kierowcę, czyli jednoosobowo. Cały proces obsługiwany jest za kabiny operatora za pomocą joysticka. Jest to najbezpieczniejsza i najbardziej komfortowa opcja pracy. Ze względu na zastosowane systemy kontroli pracy, gwarantujemy najwyższy efekt naprawy ubytków.
o FOB – model z przednim ramieniem roboczym sterowany manualnie. Ramię jest obsługiwane przez operatora, natomiast druga osoba jest kierowcą samochodu ciężarowego. Wyposażenie i technologia ramienia pozwala w wygodny sposób, nieobciążający fizycznie operatora, wykonać bardzo dobrą naprawę ubytków.